Resumen rápido
Operar en Lista 6ª exige cumplir requisitos técnicos de seguridad más estrictos que en uso privado, inspecciones periódicas más frecuentes y un seguro específico de actividad comercial. Sin estos tres elementos en regla, la embarcación no puede despacharse legalmente para chárter, aunque ya esté matriculada en Lista 6ª.
Tener la matrícula en Lista 6ª resuelve la parte administrativa, pero no es lo único que hace falta para poder embarcar clientes de pago. Antes de recibir tu primera reserva, hay tres frentes que deben estar cubiertos: equipamiento de seguridad, inspecciones técnicas y seguro de responsabilidad comercial.
Equipamiento de seguridad obligatorio
Una embarcación comercial debe llevar a bordo el equipamiento de seguridad correspondiente a su categoría de navegación y número de pasajeros autorizado, generalmente más exigente que el mínimo legal de una embarcación de recreo privada. Entre los elementos habituales:
- ▸Chalecos salvavidas homologados, uno por pasajero autorizado.
- ▸Balizas de emergencia (EPIRB) según la zona de navegación.
- ▸Extintores en número y tipo adecuados a la eslora.
- ▸Botiquín de primeros auxilios conforme a normativa comercial.
- ▸Luces de navegación y señalización reglamentarias.
Inspecciones técnicas periódicas
A diferencia de una embarcación de Lista 7ª, una embarcación en Lista 6ª está sujeta a reconocimientos periódicos obligatorios, realizados por una Entidad Colaboradora de Inspección, con una frecuencia que depende de la eslora y antigüedad del casco (habitualmente cada 3 años en esloras mayores, con plazos distintos para las menores de 6 metros). Sin este reconocimiento en vigor, la embarcación no puede despacharse para actividad comercial, con independencia de que su matrícula esté correctamente tramitada.
Esta misma lógica de inspección técnica adicional aplica también si te acoges al Cambio Temporal de Uso (CTU) antes de dar el salto definitivo a Lista 6ª.
Seguro de responsabilidad civil comercial
El seguro de recreo estándar no cubre actividad comercial. Operar chárter con una póliza de uso privado, además de dejarte sin cobertura real ante un incidente, puede constituir una infracción. El seguro de responsabilidad civil comercial para Lista 6ª debe cubrir, como mínimo:
- ▸Responsabilidad civil frente a pasajeros de pago.
- ▸Daños a terceros durante la actividad comercial.
- ▸En muchos casos, cobertura específica según el tipo de chárter (con o sin patrón, con actividades adicionales como submarinismo o pesca).
Qué pasa si operas sin tener estos tres frentes en regla
Despachar una embarcación para chárter sin cumplir alguno de estos requisitos —equipamiento, inspección vigente o seguro comercial— expone al armador a sanciones administrativas, y en caso de incidente, a que el seguro no cubra el siniestro por no corresponder a la actividad real que se estaba realizando. Es, con diferencia, el error más costoso que puede cometer alguien recién llegado a Lista 6ª.
Y junto a estos tres frentes, hay un cuarto elemento que no puedes olvidar: la titulación de quien patronea tu embarcación. Descubre qué titulaciones náuticas necesita tu patrón de chárter.
